Dieses Portrait möchte ich Deutschlands letzter, richtiger Trampreederei, Helmsing&Grimm aus Hamburg, widmen. Hierzulande dürfte es nach der gelungenen Umstrukturierung der DSR in eine moderne Reederei kein weiteres Unternehmen geben, welches noch richtige Stückgutfrachter in der weltweiten Fahrt einsetzt.

Hier liegt JOHN C. HELMSING im Jahre 2006 am Brunsbütteler Südkai. Der Tramper entstand bereits 1967 bei Nobiskrug in Rendsburg als FIDUCIA für die Flensburger Reederei Jost. 33 Jahre fuhr das Schiff unter dem Namen JOHN C. HELMSING bis es schließlich 2008 als GENI 4 nach Togo veräußert wurde. 1967 Werft Nobiskrug GmbH / Rendsburg/654; L*B= 96.20*13.50m; GT: 2451; TDW: 3770ts; MaK; 1.692 kW, 13 kn;

Hier liegt das Schwesterschiff der JOHN C. HELMSING, die FIONE während eines herbstlichen Sturms im Brunsbütteler Binnenhafen. Auch dieser Frachter entstand ursprünglich für die Flensburger Reederei Jost. Als GRATIA wurde sie 1974 an Helmsing & Grimm in Hamburg verkauft und fuhr unter dem Namen John C. Helmsing bis 1977. Dann wurde das Schiff für 2 Jahre in Auslandscharter gegeben und schließlich 1979 in FIONE umbenannt. Bis 2007 fuhr sie unter diesem Namen, danch erfolgte der Verkauf ins Ausland als CAPTAIN UFUK in die Türkei. 1967 Werft Nobiskrug GmbH / Rendsburg/652; L*B= 96.20*13.50m; GT: 2451; TDW: 3770ts; MaK; 1.692 kW, 13 kn;

FIONE in Höhe Rendsburg-Rüsterbergen.

Als LUTZ SCHRÖDER entstand SENYA im Jahe 1973 für deutsche Rechnung. Ca. einmal im Jahr ist das Schiff, ebenso das Schwesterschiff ADELAIDE ex LEO SCHRÖDER im NOK zu sehen. 1973 Lindenau,Kiel/154; L*B= 124.48*16.40m; GT 5202; TDW 7470; MaK - 8 MU 551 AK/ 2942 kW; 15kn Unten ist das Schiff bei Rendsburg-Nübbel zu sehen:

Dieses Bild zeigt das Flaggschiff der Reederei Helmsing&Grimm. DANIEL ist mit GT 8547 das größte Schiff der Reederei. Auf dem folgenden Bild ist der Tramper bei Rendsburg-Rüsterbergen unterwegs. 1979 Lindenau,Kiel/176 ; L*B= 146.42*19.60m; GT: 8547; TDW: 11.121ts; 4415 kW, 16 kn;